市场总体供大于求

　  中国社科院能源安全研究中心日前发布的世界能源发展报告指出，在世界经济增长乏力、能源消费增速继续放缓的大环境下，储量、产量继续稳定增长，消费增速有所回升，供需进一步宽松，价格大幅下跌，总体依然呈现供大于求局面。

　　储产量继续保持增长。目前范围内的探明储量为189万亿立方米，年开采量为3.67万亿立方米，储采比维持较高水平。主要产区集中在欧亚大陆和北美地区。统计显示，截至2015年底，液化（LNG）的年产能达3.25亿吨，常州液化天然气，比上年增加5.2%。其中，2015年计划投产的5个项目中，只有3个项目投产，新增产能1980万吨/年。

根据燃烧特性和运行试验结果

      压缩（CNG） 比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明，将液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的1-经济有效的方法。

       载重卡车若使用LNG做燃料每天可节省燃料费用355.5元，按每车每年行驶330天计算，每车每年可节省燃料11.73万元，经济效益显著。  再加上LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，基本对车辆构件无损害，液化天然气厂家，汽车使用时还可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，从而降低成本，节约了费用，有效地增加了经济效益。

组成分类

非伴生气：包括纯气田和凝析气田两种，在地层中都以气态存在。凝析气田从地层流出井口后，随着压力的下降和温度的升高，液化天然气采购，分离为气液两相，气相是凝析气田，液相是凝析液，叫凝析油。若为非伴生气，液化天然气供应商，则与液态集聚无关，可能产生于植物物质。世界产量中，主要是气田气和油田气。对煤层气的开采，现已日益受到重视。

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