液化的运输优势
低温、气液膨胀比大、能效高，易于运输和储存。实行管道输送、源源不绝，设备简单易操作，简捷方便便于远距离运输，成本低。随着世界产业的迅猛发展，液化天然气，液化(LNG)已成为国际贸易的重要部分。与十年前相比，世界LNG贸易量增长了一倍，天然气价格，出现强劲的增长势头。
低温、气液膨胀比大、能效高，易于运输和储存。实行管道输送、源源不绝，设备简单易操作，简捷方便便于远距离运输，成本低。随着世界产业的迅猛发展，液化(LNG)已成为国际贸易的重要部分。与十年前相比，世界LNG贸易量增长了一倍，出现强劲的增长势头。
液化的冷能在汽车技术中用作汽车空调
LNG应用于汽车燃料节省了大量的石油资源，提升了空气的质量，减少了汽车尾气的排放，同时在汽车技术应用中，它能提供更多的冷能用以汽车空调。液化需要低温储存，在形成室温气体时，其气化过程会释放大量的冷能，它的制冷量远远大于普通汽车的冷能量。如果能将它的冷能量进行部分回收，用作于汽车空调，将会节省大量的能源，同时有效地避免了制冷剂泄漏对臭氧层造成的破坏和机械制冷传动造成的动力消耗等现象的发生，液化天然气槽车批发，具有良好的环保效益和经济效益。
液化的汽化流程
液化的汽化工作站，主要分为两种基本的类型，一种是蒸汽式的再液化工艺技术，另外一种则是直接的压缩工艺技术。两种技术在本质之上并没有太大的区别，仅仅在蒸发气体的处理方式之上有着一定的差别。大型的液化接收站，在气体运输到码头之后，将液化气体输送至储罐当中进行储存。而来自储罐当中的液化由于泵的升压，进而将相关的气体送人至汽化器当中，南京天然气，并且受热之后进入到下游的用户管道之中。在储存的过程当中由于储罐等不可避免的会出现漏热，液化会从液相当中蒸发出来，这部分气体即为BOG。同时，为了进一步的防止液化在卸船的过程之中造成船舱负压，还需要将一部分的BOG返回至液化当中来对压力进行平衡。
