液化
用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，液化天然气气瓶充装，本来就不丰富，再用在汽车上，天然气价格，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。
中国价改的历史耐心
欧盟产业链结构改革经验
欧盟通过产业链结构改革，其短期市场得到发展，形成了反映供需的竞争性价格，为欧盟长期协议定价与竞争性价格挂钩提供了必要条件，北塘天然气，促进欧盟长期协议定价向“气—气”挂钩的定价机制转变。
从欧盟和美国的经验看，推动产业链结构改革，使其变迁到竞争型的产业链结构，才能形成竞争性的气源市场价格，而这需要经历一定的时间。同时，中国产业链自2004年年底，以西气东输工程全线正式商业运营为标志，进入快速发展阶段，预计该阶段仍将持续十年左右。产业链结构改革的难度巨大，从国外经验和中国产业链所处的发展阶段看，改革所需的持续时间应在十年左右。以加快推进改革而言，至少需要五年时间才能奠定产业链结构改革制度框架。
液化制氢技术特点及优势
制氢装置中采用的脱硫剂、吸附剂均为我公司自行研究开发批量生产 提供的催化剂升温还原及装置开车技术指导服务。制氢装置中采用的脱硫剂、吸附剂均为我公司自行研究开发批量生产。7. 提供的催化剂升温还原及装置开车技术指导服务。制氢装置中采用的脱硫剂、吸附剂均为我公司自行研究开发批量生产 提供的催化剂升温还原及装置开车技术指导服务。制氢装置中采用的脱硫剂、吸附剂均为我公司自行研究开发批量生产。7. 提供的催化剂升温还原及装置开车技术指导服务。
