自动计量系统的常见故障及其维护措施

　　由于自动计量系统的运作是连续不间断的，所以在运作过程中常会出现故障，造成计量失准，或者中断系统运作。正确、及时地排除故障，恢复自动计量系统的政策运行是系统维护工作的重要内容。由于自动计量系统本身结构复杂，加之运行的长期性，加大了系统出现故障的几率，自动计量系统的故障问题主要包括了硬件系统和软件系统两个大方面的故障。

　　1、硬件系统――直流电源故障

　　故障的具体表现是组态软件(人机界面)界面显示的数据不变，或者没有流量、差压、压力、温度等显示。

　　针对这一故障，首先要查看流量变送器的显示状况，无显示表明无正常供电，此时要先查看变送器的电源插头有无松动，若插头无松动，就要使用万用表测试直流电源和电压，若表头电源插头无电压，说明供电线路发生了断路，查找断点并进行连接修复;若

液化特点及作用

　　液化主要成分是，是地球上公认的干净能源。油气田开采的经脱水、脱酸性气体及重烃组分，去除一些有价值的成份，如氦、及一些对下游产业不利的成分，如水、和一些高分子碳氢化合物，之后再经冷却降温操作，获得低温液态产品。当温度低至零下162摄氏度时，从气态转变为液态形式，是一种无色无味、无1毒1的燃料。这就是人们所说的液化(英文是Li，简称为LNG)。

　　压缩的体积能量密度约为的26%，而液化(LNG)体积能量密度约为的72%，大大高于压缩。液化后便于进行经济可靠运输，储存、占地少、投资省，有利于城市负荷平衡调节。液化生产过程中释放出的冷量可回收利用，临海LNG液化天然气，且低温液化过程中能分离出各种有价值的副产品，对环境保护而言有非常重大效用，能有效减轻城市污染情况出现。

　　较为常用的压缩一般具有较高的压力，LNG液化天然气哪家好，这给的运输以及贮存带来了许多的不安全因素，而液化则不会有太高的压力存在，因此更具安全性。另外，在使用中液化更为清洁，在液化般会经过严格的预净化，从而，液化中的杂质含量相对较少，使用过程中造成对环境的污染程度更小。

汽车加气站有几种类型

汽车的使用规模越来越广泛，针对于服务汽车的加气站，也开始快速建设。汽车加气站是指固定或移动方式给汽车充装的场所或装置。英文为Refuelling Stati。

汽车加气站有哪些分类？

（一）快充CNG加气站

指将压缩到25Mpa后快速给汽车加气的场所。英文为CNG Quick Filling Stati。

（1）固定站：建在固定地点，通过压缩机将压缩到25Mpa储存在高压储存器中，通过加气机给汽车加气的场所。英文为CNG Filling Stati。

（2）撬装站：将加气站相关设备和装置安装在一个橇体上的CNG加气站。英文为CNG Skid－Mounted Filling Stati。

（3）移动站：将加气站相关设备和装置安装在汽车上，根据需要在不同地点，接上气和电就可以给汽车加气的可移动的加气车。英文为CNG Mobile Filling Stati。

（4）子母站：在没有管道的地区或城市，用大型CNG拖车，将供气站（称为母站）的运送到给汽车加气的多个站点（称为子站）的加气方式。英文为CNG MD Filling Stati。

（5）地下站：在用地紧张的大城市，LNG液化天然气厂家，将压缩加气站建在地下，在地面给汽车加气的CNG站。英文为CNG Underground Filling Stati。

（6）屋顶站：在拥挤的大城市，将压缩加气站建在屋顶，在地面给汽车加气的CNG站。英文为CNG Roof－Mounted Filling Stati。

（7）油气合建站：将加油和加气装置建在同一个场所的站。英文为 CNG／Diesel Filling Stati。